其实就是被欧洲早就淘汰的超黄蜂直升机,我国把它发展成为世界领先的水平,我国曾经有一款载重很大的直升机直-7,是值得我国骄傲的第一款国产大型的载重直升机。
在这款飞机的基础上,我们想研发出更加多的功能,以及更加大的载重量,当时直-7起飞,能够达到3100米高空悬停,重量满载达到14吨,续航能力也很可观,最快飞行速度,可以达到每小时250公里。
这些数据其实已经具备了很先进的水平,但是随着运载能力需求的增强,直-7的各项参数,还需要继续提升。
于是起初就把这款直升机作为基础原型,想用它来进行原型机的升级,当时如果看一下国际形势的话,世界范围内,像美国和前苏联,很多国家已经研发成功了大型重载直升机,已经装备入列开始服役使用。
我国在70年代中期,才成功研发出两架直-7,虽然效率也是非常快,而且能够在一个月时间,就组装完成机身整体,但距离试飞和进行调试,还有一段距离。
而且因为大环境影响,发达国家当时主要的军工精力,都用在进行洲际导弹方面,很显然我国也不能落后,于是就转移了精力,去进行导弹的研发和设计。
那么当测试洲际导弹的时候,还是要用到直升飞机来进行打捞,因为导弹在测试时,都是在公海方向进行发射,为了避免我国研制当中的导弹,被别的国家打捞过去,从而泄露了秘密,我们自己就组建了非常机密的打捞导弹的队伍,这当中就配置了直升机来进行打捞,并且执行重要的任务。
然而当时的直-7直升机,还没能投入使用,而且在海上飞行的参数和数据,都没有任何的试飞经验,尤其在海域飞行,气候多变,环境恶劣,如果直接把直-7投入到海域,去进行打捞,会面临非常大的风险,而且直接影响到我国刚刚研发出的直升机评价。
当时的大环境非常紧张,洲际导弹的工作,又不能够搁置和延误,面对两难的情况,我们国家发动智慧,又开始两条腿走路,一方面去购买国外成熟的直升机,来执行打捞任务,不影响洲际导弹的研发和试射,另一方面,也不耽搁直-7进行稳妥试飞的参数,调配和完善。
于是就在这种情况下,购买了法国的超黄蜂直升机,来进行应急使用,我国当时一次性就购买了15架超黄蜂。
当时超黄蜂,是属于非常先进的直升机,而且各方面的综合性能,都表现得非常优秀,按照当时超黄蜂能达到的数据来看,它机身外挂重量,都能达到5吨,整体所有的参数,都是我国刚研发出的直-7的两倍还多。
超黄蜂直升机最大载重起飞达到13吨,最快的飞行速度,每小时能达到270公里,而且它的悬停高度,能够达到5500米,于是就由这款紧急购买来的飞机,承担测试导弹打捞的重要任务。
因为购买这批飞机,花费了我国当时一大笔资金,为了考虑到让它们发挥最大的作用,于是当洲际导弹的工程,圆满成功之后,我国就以超黄蜂机型作为参考,研发我国升级版的直-8机型。
因为当时我国的经济发展,可没有现在这样强大的国力,也拿不出更多的资金,同时支持两个项目来进行研发,比如直-7和直-8来同时进行,必须要先舍弃一个,于是就只好先忍痛割爱,把直-7工程先停了下来。
仅仅用了几年时间,我国就完成了直-8的组装和试飞,此后又进行了长时间的参数完善,以及技术鉴定等。当时的直升机,很快就已经实现超过一半的国产化,但是还有一些设备和零部件,还需要从原产国法国来进口,而且这时,也拿到了法国授权的使用证。
此后我国开始对直-8进行全面国产化的攻关,一直到90年代,所有的核心零件,全都完成了国产化定型。
我国的直-8并不是舰载大型直升机,因为它也搭载了浮筒,可以实现在海面飞行的时候,升降起落,主要就是用于海军陆战队的运输和空降,并不是主要用于舰载飞机的战时使用。
经经过了整整40年的时间,我国把原来购买的被淘汰的超黄蜂,彻底改造成100%国产的直-8重载运输机 。