其实就是被欧洲早就淘汰的超黄蜂直升机，我国把它发展成为世界领先的水平，我国曾经有一款载重很大的直升机直-7，是值得我国骄傲的第一款国产大型的载重直升机。
在这款飞机的基础上，我们想研发出更加多的功能，以及更加大的载重量，当时直－7起飞，能够达到3100米高空悬停，重量满载达到14吨，续航能力也很可观，最快飞行速度，可以达到每小时250公里。
这些数据其实已经具备了很先进的水平，但是随着运载能力需求的增强，直－7的各项参数，还需要继续提升。
于是起初就把这款直升机作为基础原型，想用它来进行原型机的升级，当时如果看一下国际形势的话，世界范围内，像美国和前苏联，很多国家已经研发成功了大型重载直升机，已经装备入列开始服役使用。
我国在70年代中期，才成功研发出两架直-7，虽然效率也是非常快，而且能够在一个月时间，就组装完成机身整体，但距离试飞和进行调试，还有一段距离。
而且因为大环境影响，发达国家当时主要的军工精力，都用在进行洲际导弹方面，很显然我国也不能落后，于是就转移了精力，去进行导弹的研发和设计。
那么当测试洲际导弹的时候，还是要用到直升飞机来进行打捞，因为导弹在测试时，都是在公海方向进行发射，为了避免我国研制当中的导弹，被别的国家打捞过去，从而泄露了秘密，我们自己就组建了非常机密的打捞导弹的队伍，这当中就配置了直升机来进行打捞，并且执行重要的任务。
然而当时的直-7直升机，还没能投入使用，而且在海上飞行的参数和数据，都没有任何的试飞经验，尤其在海域飞行，气候多变，环境恶劣，如果直接把直－7投入到海域，去进行打捞，会面临非常大的风险，而且直接影响到我国刚刚研发出的直升机评价。
当时的大环境非常紧张，洲际导弹的工作，又不能够搁置和延误，面对两难的情况，我们国家发动智慧，又开始两条腿走路，一方面去购买国外成熟的直升机，来执行打捞任务，不影响洲际导弹的研发和试射，另一方面，也不耽搁直-7进行稳妥试飞的参数，调配和完善。
于是就在这种情况下，购买了法国的超黄蜂直升机，来进行应急使用，我国当时一次性就购买了15架超黄蜂。
当时超黄蜂，是属于非常先进的直升机，而且各方面的综合性能，都表现得非常优秀，按照当时超黄蜂能达到的数据来看，它机身外挂重量，都能达到5吨，整体所有的参数，都是我国刚研发出的直-7的两倍还多。
超黄蜂直升机最大载重起飞达到13吨，最快的飞行速度，每小时能达到270公里，而且它的悬停高度，能够达到5500米，于是就由这款紧急购买来的飞机，承担测试导弹打捞的重要任务。
因为购买这批飞机，花费了我国当时一大笔资金，为了考虑到让它们发挥最大的作用，于是当洲际导弹的工程，圆满成功之后，我国就以超黄蜂机型作为参考，研发我国升级版的直-8机型。
因为当时我国的经济发展，可没有现在这样强大的国力，也拿不出更多的资金，同时支持两个项目来进行研发，比如直-7和直-8来同时进行，必须要先舍弃一个，于是就只好先忍痛割爱，把直-7工程先停了下来。
仅仅用了几年时间，我国就完成了直－8的组装和试飞，此后又进行了长时间的参数完善，以及技术鉴定等。当时的直升机，很快就已经实现超过一半的国产化，但是还有一些设备和零部件，还需要从原产国法国来进口，而且这时，也拿到了法国授权的使用证。
此后我国开始对直-8进行全面国产化的攻关，一直到90年代，所有的核心零件，全都完成了国产化定型。
我国的直-8并不是舰载大型直升机，因为它也搭载了浮筒，可以实现在海面飞行的时候，升降起落，主要就是用于海军陆战队的运输和空降，并不是主要用于舰载飞机的战时使用。
经经过了整整40年的时间，我国把原来购买的被淘汰的超黄蜂，彻底改造成100%国产的直－8重载运输机 。
