不知道有多少小伙伴和我们的同事一样，觉得现在油价还是有点太高了，加上价格稍微高一点的燃油车，排量和油耗都不算低，所以花在加油上的费用还是有点高。而新能源汽车在充电行驶的情况下，在大多数时候，一公里就是一两毛钱，相比于很多油车动辄七八毛一公里的花费，简直就是九牛身上一根毛，完全可以忽略不计。
但是很多因为想省钱买了新能源汽车的小伙伴，大概率在买车之后都会陷入另一种“痛苦”之中，那就是新能源汽车压根就不省钱。
首先就是保险费用了。不知道大家发现没有，今年新能源汽车的商业保险费用普遍上涨了，小编的理想L8，去年的保费只要4300多一点，今年在出险一次的情况下，很多保险公司报出了7700—8800元的保险报价，相当于贵了一倍。8800元的报价，相比于去年的4300元，贵了4500元，按照一般燃油车一公里7毛钱的油费来算，这多出来的4500元，都能跑接近7000公里了！
当然这还不是最闹心的，因为很多新能源车型，保险公司甚至不给续保，尤其是一些价格相对比较低，容易被判定为网约车的车型，知名大险企拒保，小保险公司开出“天价”保费，在保险这一块，可以说劳心劳力！
而且很多新能源汽车的维修费用也特别高，还没有替代方案，很多品牌的新能源汽车，只能在厂商授权的渠道进行维保，价格是单方面的，用户几乎没有选择权利和议价能力。
我们计算一辆车的花费，自然是要放到拥有一款车的整个产品周期中，大家都知道，新能源汽车的保值率，大多数都是惨不忍睹的，一方面是因为市场对二手新能源汽车的认可度不高，另一方面，很多新能源车企动不动就降价、推新，直接就压低了这些新能源汽车的保值率，价格越高的新能源汽车，往出卖的时候，价格就越惨不忍睹。
还是用小编手里的理想L8 Pro举例子，2022年12月落地的第一批车型，裸车价格为36.48万元，现在正好两年时间，跑了3.6万公里。之前几天，我们准备出手这款车，给新下订的新车腾出车位，结果走访了几个车商，大家普遍给出的报价是20—22万元，基本上没有更高的了，也就是说，在两年时间里，这辆车的价值直接“蒸发”掉16万多，相当于蒸发掉一台比亚迪汉DM-i，或者一辆途观L。
所以从残值的角度来说，哪怕新能源汽车充电完全不要钱，开新能源汽车也几乎是不省钱的，而且从整个产品拥有全周期来说，平均到每公里的费用高得吓人。
因此，我们就有一个观点，如果大家单纯为了省钱，那么并不建议购买新能源汽车，购买新能源汽车的第一驱动力，应该是获得更好的产品体验。从产品体验的角度来说，大多数的新能源汽车，在性能、配置、智能座舱、智能驾驶方面，都要比同等级别的燃油车强出很多，这一点是没有问题的。
如果大家买车的时候，更多为了体验，那么面对并不便宜的花费，可能心里会稍微平衡一点，如果只为了省钱，那么到维修、交保险乃至卖车的时候，都会伴随一阵阵的“肉疼”。
所以，在最近一两年动荡不安的新能源汽车市场，大家在选车的时候，也要保持一定的定力，核心就是要清楚自己的需求，如果是只为了省钱，那么别买新能源汽车，整体花费会很高，在新能源汽车的冲击之下，实际上很多燃油车价格下降很明显，而且很多车型油耗也并不高，包括保险、维保的费用也很低。当然如果是为了更好的产品体验，那么购买新能源汽车，自然是不错的选择了。
