比亚迪元UP
优惠力度：401km车型售价9.98万，还送全系保险
没办法，银河E5等车型的加入，让10万级纯电SUV市场竞争越发激烈。有人要说，银河E5是紧凑型SUV定位，应该和元PLUS竞赛，而不是元UP。元UP定位小型SUV，门槛售价和定位都要明显低于银河E5，就算银河E5销量大涨，影响的应该也是元PLUS。
虽然从定位和售价上，两款车有区分，但是对潜在受众群体来说，两款车都是这个价位买车需要考虑的产品，手握十万，原本只能选择元UP，现在不同了，有了更高级别的银河E5，价格也没有明显差距，甚至有部分重合。而元PLUS售价门槛则要明显高于这两款车，所以，从价格上来看，元UP和银河E5有竞争关系。
尺寸续航以及后悬架，包括配置和大屏尺寸以及车载系统，银河E5作为新品有产品生命周期上的优势，所以元UP终端给点降幅也不是不能理解。比如401km车型9.98万，入门版车型终端降幅3k，且全系车型还赠送保险，降低购车成本增加性价比。
零跑C01
零跑C01算是目前零跑旗下销量垫底的车型，在10月出炉的销量中，可以看到零跑C01只卖出了2288辆，这个数据对零跑C01来说也是稳定的，半年的时间都在1500-2500辆之间徘徊。
但是这个成绩对零跑来说显然是不乐观的，毕竟当月零跑C系列家族的SUV车型，都实现了订单破万的战绩，而且B系列车型也上市在即，B10作为全球化产品，应该也会有个不错的市场反馈。轿车部分，目前销量依旧没有明显起色，零跑想要实现全面起飞，跻身新势力新能源销量头部阵营，轿车部分肯定是要优化的。目前来看零跑C01短时间内很难在产品力上实现突破，所以降价才是破局关键。看人家东风奕派007和长安启源A07都有3、4千的月销数据，零跑C01还等什么呢？
沃尔沃S60
优惠力度：超10万
常年销量维持在2k上下的沃尔沃S60，10月突然一反常态，销量突破两千五百辆大关，沃尔沃S60也一举成为品牌销量第二的车型，仅次于沃尔沃XC60。谁的功劳？肯定是降价的因素影响。可以看到沃尔沃品牌终端降幅已经超越以往，从车主实际成交价格来看，入门版裸车已经跌破20万，部分地区甚至更低，那些网上的极限价格，肯定是各种综合优惠因素叠加导致，但至少跌破20万的裸车价格已经很常见了。
得益于降价的影响，沃尔沃S60销量有了明显的突破，而在12月这个年底冲量的关键时期，必然不会贸然收窄降幅，所以沃尔沃S60超10万的降幅势必会延续到年底，对安全性和简约设计，以及燃油豪华品牌等方面比较感兴趣的消费者，现在可以尝试入手。
奥迪Q5L
优惠力度：13万+
有花堪折直须折，莫待无花空折枝。翻译成大白话就是，奥迪Q5L现在优惠力度老大了，心动了很久的消费者，可以考虑入手啦。
这真不是夸大其词，稍微留意车市动态的消费者都没错过这个大消息，奥迪Q5L终端降价了，并且降幅还不低，以往跌破30万都是很少见的，现如今直接进入到13万+的优惠力度，入门版裸车部分的确甚至能进入到25万上下，对比以往性价比表现是非常出色。怎么说也是中型SUV豪华市场的标杆车型，就算降价了，产品力和品牌影响力知名度都是有保证的，入手不亏。
大众途岳
优惠力度：7.99万起
是谁？让途岳重获新生，销量猛涨，从月销5k多，跻身月销万辆+阵营？在10月最新销量数据中可以看到，途岳月销13915辆，在大众品牌架构体系中，销量是仅次于探岳和途观L的，环比同比都有明显的增长。
还能是什么原因？自然是降价，途岳改款上市，新锐版本直接给出了一口价，降幅到了5万多，进入到7.99万起售，紧凑型大众品牌的自动挡SUV，不到8万，踏碎了品牌和SUV车型的溢价门槛，给了消费者全新的选择，合资燃油SUV，都面临新一轮的洗牌。对新能源车型的冲击其实不大，更多还是影响着锋兰达卡罗拉锐放等同为紧凑型合资SUV的车型。但显而易见降价对于销量的刺激效果是显著的，途岳的销量倍数级增长，重回巅峰。
领克Z10
9月月销2819辆的领克Z10，还能说一句不是完整销量自然月，销量数据只能参考。那么10月出炉的最新数据，月销2052辆，就从各个维度撕下了这款新车的遮羞布，订单量不算出彩，首月销量也一样谈不上亮眼，月销量不仅没有走高，反倒出现明显的下滑，这足以证明，市场以及潜在受众群体，对于这款车的认可度并不高。
不管是从产品力还是车型售价和门槛等维度，领克Z10的确有不少需要提升的空间。我们之所以预测它会在12月或者说年底之前降价，除了自身销量不佳，开局不利之外，还有一个很大的原因就是星际元ES增程版车型上市。两款车都属于卖空间和低价以及综合性价比的产品，星际元ES增程版车型上市，有望再度拉低入门门槛，届时就会放大星际元ES的空间等级优势。而领克Z10面对着这个冲击，短时间内也只有跟进价格优势来应对，所以不出意外，后续领克Z10终端价格会有调整，可以期待一下。
