据悉，法拉利全新法拉利F80车型，将搭载3.0T V6 F163CF发动机+两台电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率可达1200PS（约为883kW）。同时新车采用了与连续两年问鼎勒芒24小时耐力赛的法拉利499P赛车相同的动力系统，并引入电动涡轮增压技术（e-turbo），该技术通过在每个涡轮增压器的涡轮和压缩机之间嵌入一台电动机，使得发动机不仅拥有卓越的功率输出，而且能够在低转速区间便展现出极快的瞬时响应。
为了提升整体性能，进气与排气流道均经过了抛光处理。同时，进气流道的长度经过缩减，降低了阻力，并通过流体动力失谐冷却空气与燃油的混合物。进气流道经过精心设计，以促进燃烧室内的湍流运动。排气管则配备了三个以矩阵形式排列的催化转换器。
而空气动力学方面，当新车以时速250公里行驶时，能够产生高达1,050公斤的下压力。一方面，倾斜的赛车式驾驶位置，为底盘的中央高龙骨设计提供了充裕的空间；另一方面，冷却系统的精妙布局进一步优化了跑车整个中央区域的空间配置，从而最大限度地拓宽了其他功能所需的空间范围。车身同色的前脸中央区域充当起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气动力学通道内部，两片襟翼沿主体轮廓精心布局，共同形成了三翼面前翼设计，其弧度与气流槽的设计灵感显然汲取自法拉利499P赛车。
底盘方面，法拉利F80底盘的壳体构造与其它部件采用了混合材质方案，针对每个部件甄选最为合适的材料。单体壳与车顶由碳纤维及其它复合材料制成，前后副车架则选用铝材打造，并通过钛合金螺钉固定在底盘壳体上。此外，法拉利F80在尾部特别设计了一个铝制副车架，通过螺钉固定于主后副车架，专用于支撑电池组。
内饰部分，法拉利F80的座舱设计灵感源自单座赛车驾驶舱，营造出媲美F1赛车封闭式座舱的视觉体验。并配备专为其量身打造的全新方向盘，这款方向盘也将亮相于未来的跃马公路车型。相较于上代
产品，全新方向盘在尺寸上进行了适度缩减，上下缘设计更加扁平，连接座区域也更为紧凑。同时，新车方向盘外缘的侧面区域经过优化升级，确保驾驶者无论是否佩戴手套，都能获得更好的抓握体验。此外，方向盘左右两侧的辐条上重新引入了实体按钮，取代了法拉利近年来使用的全数字化布局。
