车市打得轰轰烈烈的“价格战”，终于在豪华车市场有了转机。
就在前几天，宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”，在经销商库存压力减轻之后，宝马的终端价格促销力度也开始减少，据悉目前平均单车售价上浮1.3万元左右。值得注意的是，有媒体连续多日探访终端市场后发现，除了宝马之外，包括奔驰、奥迪在内的传统豪华品牌也纷纷跟进结束“降价保份额”策略。
根据了解，有奔驰4S店销售人员表示：“很多车型目前都是赔钱甩卖，一台C级要赔7万元左右，这可不是一个可持续的状态”。与此同时，像奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L这样的主销车型都有了小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大，毕竟“退出价格战”不可能一蹴而就，但BBA涨价已经是事实。
要知道，在车市愈发内卷、以及新能源车快速成长的背景下，诸如BBA这样的一线豪华品牌在今年上半年可谓积极参与了“价格战”。以宝马i3为例，这台车在6月份时候还因为半折出售登上过微博热搜，而才换代的宝马5系更是一度降至31万，相当于打了七折。按理说如今车市竞争如此激烈，为何BBA还要退出“价格战”？是真的不想要销量了？
事实上，这与销量与品牌利润脱不了关系。从销量上来看，在BBA已经大降价的前提下，一线豪华品牌并没有取得理想的成绩。数据显示，今年上半年，宝马在华累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%；而在奔驰这边，该品牌上半年在华累计卖出了35.26万辆车，同比下滑了5.8%，也就是说所谓的“以价换量”效果并不好。
而且众所周知的是，价格战本身就是一把双刃剑。虽然从常规的表现来看，它能够提升竞争力，促进自身的销量发展，从而抢占更多的市场份额，可BBA这样的一线豪华品牌不仅没有销量大涨，同时还在很大程度上削减了自己的利润，完全就是“伤人害己”，毕竟车没有怎么卖出去，反倒是自己利润在下滑，不仅导致处在最前端的经销商举步维艰，从车子的保值率来看，也是一种伤害。
不得不承认，对于一家品牌，尤其是豪华品牌来讲，品牌价值是非常重要的。就拿BBA来举例，它们能够在燃油车时代“横行”，除了拥有稳定可靠的技术与质量、以及舒适豪华的配置之外，多年积淀的品牌价值也同样是不容忽视的，而消费者能够拥有一辆BBA，在中国市场几乎都成为了炫耀地位和身份的象征。
可以说，本身BBA的车型就不便宜，这昂贵的价格也成为了不少消费者出行的“面子”。然而一旦BBA开始大降价，这不仅会背刺老车主，同时也会使得品牌掉价。因为豪车其实也分“三六九等”，原价甚至加价买车的人，和通过降价近10万买到车的人，基本就不是一个档次的群体，而这种降低品牌豪华价值、品牌调性和产品溢价能力的做法，对于一家豪华品牌来讲显然是不可取的。
写在最后
总而言之，BBA加入“价格战”从长远来讲无疑是害大于利，毕竟新车售价动辄“打骨折”会降低消费者对品牌的向往度。而且BBA本身的地位也在这里，或许在新能源汽车的冲击之下，50万以下的市场会受到动摇，但更高端的市场还是传统豪车的天下，而买这些车的不会在乎涨价的，本来就是图个“面子”，不是吗？
不过，国内汽车市场竞争的激烈程度远超乎我们的想象，在BBA涨价之后，它们的日子能好过吗？这一切都交给时间去证明吧。
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