1.在上汽集团2023年度股东大会上，针对欧盟大幅加征中国车企反补贴关税，上汽集团总裁王晓秋表示，上汽集团将通过中东、东南亚在内的全球产销布局来平衡欧盟市场可能出现的波动，另外，MG在澳大利亚等发达国家市场销售情况也很不错，值得继续培育。“上汽集团肯定不会放弃欧盟市场，占据欧盟汽车市场一定的份额对上汽而言非常重要。”王晓秋认为，欧洲是世界汽车工业的发源地，如果能够占到5%以上的市占率，就能真正体现企业的国际竞争力。
自主汽车评论：虽然上汽集团目前遭受的关税最重，但是作为欧洲市场的重量玩家，上汽集团不会轻易放弃这一市场。
2.华为宣布，HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，ADS高阶功能包一次性购买标准价格为3.6万元，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元，有效期为2024年7月1日到2024年12月31日；高阶智驾包订阅（包月、包年）价格保持不变，包月价格依旧为720元/月，包年价格为7200元/年。
自主汽车评论：华为尽管有着技术优势，但是在价格战冲击下其也无法始终保持价格坚挺。
3.小米汽车开启双班生产拉动交付速度之际，还在全国范围内加快布局门店。小米汽车官方称，六月份新增17家门店，目前已经入驻全国30城，七月计划新增17家门店，将覆盖济南、常州、长春和贵阳四座新城市。小米汽车五月中旬的锁单量已经突破10万。产能能否跟上成为各界关心的话题，小米的计划是今年保底交付10万辆，冲刺交付12万辆。7月1日，小米汽车宣布，已经达成六月交付超1万辆的目标，7月交付量将继续超1万辆。
自主汽车评论：小米汽车目前正进行产能爬坡，其积压订单量仍非常可观。
4.自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的价值已经损失了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危机，而且财务数据表现还在恶化。极星汽车发布2023年全年业绩。这份年报原定于一个月前发布。极星汽车给出的推迟理由是，需要更多时间完成对2021年和2022年会计差错的修正报告。根据财报数据显示，2023年极星汽车销量增长6%至5.46万辆，但营收反而下跌了6730万美元。公告称业绩下滑是受折扣增加和碳排放额度销售额下降的影响。由于极星2无形资产减值，物业、厂房及设备减值和库存增加问题，极星汽车去年毛利减少了5.13亿美元，经营亏损扩大至14.59亿美元。2023年极星汽车销售毛利率由正转负，跌至-17.44%，其净亏损额从2022年的4.81亿元增加至11.73亿元。以此推算，去年极星汽车每卖一辆汽车亏损2.15万美元，约合人民币15万元。
自主汽车评论：虽然背靠沃尔沃和吉利，但是极星的市场存在感非常低。
5.哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司向港交所递交上市申请。如果此次冲刺IPO成功，哪吒汽车将是国内第五家登陆港股的新势力车企。招股书显示，哪吒汽车的总收入2022年为130.497亿元；2023年的135.547亿元，同比增长3.9%。哪吒首次公开发售前的投资者包括私募股权基金、政府基金及其他专业投资公司和战略投资者。其中，不乏宁德时代、三六零的身影。
自主汽车评论：港股的IPO窗口已经打开，不少企业已经完成了IPO，这也是哪吒汽车不可多得的好机会。
