“新时代 新汽车”，2024北京车展如约而至！4月25日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到新势力、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。
以下为东风日产汽车销售有限公司用户运营中心副部长 舒胜先的访谈实录。
搜狐汽车：舒部长，先为我们介绍一下今天东风日产展台有哪些亮点内容？
舒胜先：今天上午的发布会，除了正式发布了全新的品牌口号“尽兴由NI”，还解读了我们的“Glocal新模式”，在全球，我们拥有日产制造品质和全球经验，在中国本土，我们有新能源研发优势。
“GLOCAL新模式”是源自中国，面向世界的新模式。我们希望把这两个结合起来为消费者创造巨大的价值。在此新模式之下，我们带来了全栈自研整车平台以及全新的新能源概念车，为东风日产消费者提供多种选择与更加可靠的产品和服务。同时，我们也发布了未来三年8款新能源车的规划，包括现场亮相的4款。
搜狐汽车：其实现在很多合资公司都在强调更加本土化，这个模式相比于其他一些友商优势和差异点在哪里？
舒胜先：我理解优势在于日产多年的品质、技术实力，轩逸在全球有500万用户，是全球的经典车型， GTR、Formula E 充分体现了“驾趣”性能，这是我们的第一个优势。
第二，我们背靠东风集团，有非常多新能源研发实力的积淀，东风技术中心、我们自己的技术中心，我们有自己的研发团队，为满足消费者的多元需求，实时进行产品的不断进化与迭代，这也是我们最大的优势。
搜狐汽车：东风日产发布了4款概念车，能不能给没有看发布会的朋友再介绍一下这4款车。
舒胜先：好。未来三年我们会有5款日产品牌的新能源车型上市，今天现场亮相的4款还是很有意思、很好看的，其中有一款是数字化的车型，有面向轿车和SUV市场的纯电和增程产品。其中第一款车将在一年内与消费者见面。
搜狐汽车：目前燃油车还是有一个比较大的份额，今年一季度新能源车向油车发起了价格战，从目前产品的市场表现来看，东风日产的销售表现怎么样？
舒胜先：其实新能源和燃油只是不同的动力选择，不同的消费者都有不同的需求，中国地大物博，北方其实对补能的诉求非常强烈，所以油车其实在当下还是有很大的市场。
以轩逸为例，今年1-2月份我们以5万4千台再夺燃油车销量冠军。基于这一背景我理解消费者仍然对油车有很大的诉求，品质可靠，始终将收获消费者广泛的认同，是消费者选择的重要因素。而东风日产的可靠品质、安全、舒适都是印刻在品牌基因里面，也是车型主打卖点，所以仍然是很有市场的。
搜狐汽车：除了经典的轩逸，探陆也是今年我们比较重点的车型，但是面向家庭市场的中大型SUV赛道也比较拥挤，您怎么看待这个市场的竞争？
舒胜先：实话实说中大型的SUV今年其实是竞争挺激烈的，但是探陆有自己的优势，因为它是一款全球车型，源于PATHFINDER，在北美、欧洲都很受欢迎、认可，这意味着它的品质是可靠的，性能是稳定的。
面向中国消费者它不仅可以兼顾小孩的兴趣爱好，也可以兼顾老人的舒适，还能兼顾中年人自己的体验，平时周末出游、长途旅行、上班通勤等各个方面都能够很好的兼顾。
探陆的八大场景，兼顾了用户所有需求。无论从操控、空间还是座椅的舒适度层面，三排六座，坐坐皆舒适，大家可以去我们的店里面去体验一下，的的确确是这样的。基于优秀的产品力表现，满足中国市场用户的实际需求。
搜狐汽车：对东风日产这样的企业来说，发展肯定是油电并重的，东风日产推出了“油电同智”的计划，这是基于怎样的判断和考虑？
舒胜先：“油电同智”是今天我们作为车企第一家提出来的，为什么提“油电同智”？因为油和电是两种不同的动力形式，中国地大物博、幅员辽阔，南北、东西方有地域差异、气候差异，大家对于电车、油车的需求也不同，对补能方面一定会有焦虑，对操控也会有不同的诉求。所以油车市场在未来仍然会存在，依然会作为主力的动力路径之一。
既然又有油车又有电车，有一点是毋庸置疑的，就是对智能化感受的诉求都是一样的，所以我们强调“油电同智”，都要进行智能化的迭代，东风日产致力于这件事情，在未来我们油车的迭代也会跟头部的科技公司合作伙伴一起向我们的车主赋能，将领先的智能化体验带给我们东风日产的车主用户。
