近日，云浮市石材行业协会联合数字货运平台运满满共同发布了《云浮石材产业公路货物运输数字化白皮书》（以下简称“白皮书”）。白皮书中提到，在云浮石材产业的运输结构中，公路运输的占比较高，在整个云浮石材产业发展中起到关键性作用。
近年来，在数字货运平台运满满的助力下，当地物流业数字化加速，石材企业在物流运输上降本增效明显。同时，随着市场需求的变化，云浮石材产业公路货物运输的结构也有所变化。运满满数据显示，近几年，云浮石材对零担拼车的需求在稳步提升，石材消费市场个性化、定制化需求明显，使得云浮石材“前店后厂”的模式距离半径变得更大。
车轮上的云浮石材产业
云浮是中国最早的石材产业发源地之一，素有“中国石都”的美誉。当地人介绍，云浮石材产业在上世纪90年代发展势头迅猛，尤其是国道324线改造以后，短短几年的时间，国道云浮路段就形成了“百里石材走廊”。
“那段时间，石材需求量非常大，国道两边的石材加工厂房‘一房难求’，加工石材的工人也很难招。”云浮市金凯玛新材料科技发展有限公司负责人黄镇明说，上世纪90年代初期，云浮石材产业开始爆发，十年后，他也随着身边人进入到的石材行业。
云浮市石材行业协会会长、云浮市科特机械有限公司总经理陈思扬表示，近代的云浮石材产业发展最早依托于香港和澳门对建筑石材的大量需求。“过去香港、澳门建筑用的石材多是在意大利等国家运过去的，价格贵又不方便。”陈思扬说，云浮本地有石材资源，再加上本身有产业基础和优势，同时又距离香港和澳门比较近。因此，云浮石材产业不断发展，一直到现在形成的云浮石材“买全球、卖全球”的产业形态。
原材料、石材加工技术是云浮石材产业基础，交通运输业是必不可少的保障。
对此，陈思扬表示，云浮紧邻西江，在水运方面具有很大的优势，但是，由于当地石材经营加工企业规模普遍偏小，单个企业发货量少，在整船运输上还存在一定的弊端。而公路运输相对便捷的多。
白皮书中提到，从90年代初期，云浮石材产业蓬勃发展至今，公路货运量持续占据高位，公路货物运输在整个云浮石材产业发展中起到至关重要的作用。
不过，由于云浮当地产业相对单一，一段时间以来，从事公路运输的货车从云浮出发往全国各地后，返程货物较少，以至于当地的运输成本较高。黄镇明说，运费和运输过程中的破损，是石材企业遇到的比较头疼的问题。一直到2018年底，数字货运平台运满满、货车帮等在当地开始流行，运费价格逐渐透明，货车返程效率提高，当地的物流业形态也开始发生变化。
运满满数据显示，从2019年开始，云浮石材公路运输在运满满APP上发货量激增，尤其是2019年、2020年尤为明显，呈现爆发式增长，增幅分别达到84.4%和72.3%，之后保持一定发货占比。
数字化发展为石材产业上下游企业降本增效
白皮书显示，近几年，云浮石材运输在公路货物运输方面，当地部分企业开始依托运满满、货车帮等数字货运平台找货车进行石材等产品运输。同时，当地专业物流公司逐渐缩减自有车辆占比，采取在运满满、货车帮等数字货运平台进行调车的方式来降低资产投入及管理成本，并不断提升自身专业性，为当地石材企业提供更优质的服务。
云浮石材产业公路运输主要分为三种情况：一是从国内主要原材料产区运进云浮各石材加工企业；二是石材大板从云浮市向全国各地运输；三是经过木箱包装后的成品从云浮市向全国各地运输。
石材运输量大、体积大、重量大，且材质易碎，运输中容易破损。因此，在装卸货及运输过程中都需要一定的专业性。不仅如此，运输石材的货车司机也需具备一定经验。因此，在车辆的选配和调度上，需具备一定的专业性。
运满满数据显示，云浮当地3.8米到4.2米长的高栏车使用频率最高，尤其是运往广东省内城市以及临近周边的省份城市。中长途的运输中，多为9.6米-13米长的平板车和高栏车占比较高。
与传统的物流公司不同，微信号为“小王全国物流货运”的90后王培煌每天忙着帮当地企业在运满满平台上找车。“我最早是自己亲戚家发货用运满满，后来发现帮助别人找车也是一门生意。”王培煌说，现在在云浮当地有很多零担货物，发专线时间较慢，而他通过运满满平台可以直接帮助石材企业拼车，并帮助企业装卸货，这样一来企业省时省力，运费价格也透明，而他从中收取一定的服务费。
王培煌说，当地现在存在着两种物流服务，一是专业的物流公司，主要是专线跟整车，另一种像他这样，依托平台，提供自己的专业服务能力。“比如，石材货损率比较大，我们会盯着装卸过程，尽量避免出现问题；此外，我们还可以通过平台购买货损险，以防万一，来避免损失。”
石材市场需求个性化明显，零担运输需求增多
多年来，云浮石材产业发展呈现在当地出“前店后厂”的商业模式，而随着市场的发展，“店”变得更为前置。
黄镇明对此深有感触，“以前我们的业务多为工程类业务，比如，商业性楼盘、商场、酒店、医院等建筑建设，多以整车运输为主。而现在，产品个性化需求比较明显，尤其是家庭装修，这些商品多为零担拼车为主。”
不仅如此，市场化的需求变化，也让云浮石材的整个供应模式也发生了变化。“以前是各地建材市场经销商提前来定一批货，整车运输过去，在当地在进行二次加工。”黄镇明介绍说，现在各地建材市场经销商已经不在囤积产品，而是把样品在门店进行展示，有需求之后，再向他们下单制作。因此，零担运输的需求，则慢慢变大。
运满满数据显示，云浮石材产业零担拼车在当地运输结构中悄然发生变化。2019年，公路货物运输零担运输在整体货物运输中占比为13%；2020年增长至18%；2021年增长至19%；2022年略微回落至16%；2023年增长至21%；2024年一季度占比22%，总体保持增长态势。
白皮书中提到，从近几年的市场发展来看，石材的终端消费市场偏向奢品石材，个性化和定制化的需求明显。
同样，为了满足市场需求，当地政府支持石材产业发展，支持企业加强石材创意设计、家居空间创意设计，着力开发创意石材装饰品和工艺品等终端产品应用，鼓励企业发展“一站式”的石材家居装饰设计和工程服务。培育云浮石材企业全产业链服务能力，提供从设计、选材、加工、施工、养护、环境、认证等全过程的“整石家装”解决方案，实现石材行业一站式服务，将云浮打造成为为客户提供整体解决方案的供应基地。
陈思扬说，未来云浮石材产业也将打造一个数字化交易平台，将供应链每个环节都纳入到平台上，包含销售、原材料、设计、运输等，并将引入社会上的专业平台来打通各环节。
白皮书最后提到，在云浮石材供应链的转型升级中，除了供应链结构上的优化，也离不开数字化货运平台的支撑。运满满作为国内领先的数字化物流平台，在服务云浮石材产业的转型升级过程中也做了相应的业务调整与支持。运满满平台具有全国最大规模的数字化运力，能从结构、质量、服务水平等各个方面进行与云浮石材产业物流需求的匹配，并且能够建立专属运力池，为云浮石材物流转型升级过程中高效运力的寻源提供数字化平台支撑。充分利用数字货运平台，共享平台信用体系、大数据红利，充分利用平台带来的货物追踪、保险等保障服务，是提升物流服务能力，同时降本增效为企业腾挪更多发展空间的一条重要通路。
